ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบหลักในการขนถ่ายสินค้าปริมาณมาก การแปรรูปเศษโลหะ และวิศวกรรมโยธา มอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับจึงทำงานภายใต้สภาวะที่เรียกร้องซึ่งมีภาระหนัก มีระดับฝุ่นสูง และแม้แต่แรงกระแทก ด้วยเหตุนี้การสึกหรอของส่วนประกอบและการเสื่อมสภาพของซีลจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การนำขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เป็นมาตรฐานและเป็นระบบมาใช้เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของอุปกรณ์
หลักการบำรุงรักษาทั่วไปและการเตรียมการด้านความปลอดภัย
ก่อนที่จะเริ่มงานถอดชิ้นส่วนหรือซ่อมแซมใดๆ จะต้องปฏิบัติตามหลักการพื้นฐานต่อไปนี้เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของบุคลากรและความสมบูรณ์ของอุปกรณ์:
การแยกพลังงานและการล็อคเพื่อความปลอดภัย: ก่อนการบำรุงรักษาคว้ามอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับจะต้องแยกออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักทางกายภาพ และต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการล็อกเอาท์/แท็กเอาท์ (LOTO) เพื่อป้องกันการเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจและการทำงานของอุปกรณ์โดยไม่ได้ตั้งใจ
การลดแรงดันของระบบ: ก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อสายไฮดรอลิกหรือส่วนประกอบใดๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันภายในระบบไฮดรอลิกได้รับการระบายแรงดันบรรยากาศจนสุดแล้ว น้ำมันแรงดันสูงที่ตกค้าง-อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้
การตรวจสอบแรงดันอีกครั้ง-: หลังจากการเปลี่ยนส่วนประกอบ การซ่อมแซมซีล หรือการประกอบใหม่ ความดันการทำงานของแต่ละวงจรระบบจะต้องได้รับการตรวจสอบอีกครั้ง-โดยใช้เกจวัดแรงดันที่มีความแม่นยำที่สอบเทียบแล้ว การตั้งค่าความดันทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามค่าที่ระบุในภาพวาดทางเทคนิคของอุปกรณ์อย่างเคร่งครัด การปรับเกิน-หรือต่ำกว่า-เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด
การควบคุมความสะอาด: ระบบไฮดรอลิกมีความไวต่อสารปนเปื้อนสูง การถอดประกอบ ซ่อมแซม และประกอบทั้งหมดควรดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างสะอาด ท่อไฮดรอลิกแบบเปิด พอร์ตอ่างเก็บน้ำ และการเชื่อมต่อวาล์วจะต้องปิดผนึกทันทีด้วยฝาปิดหรือปลั๊กกันฝุ่นโดยเฉพาะ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่น เส้นใย หรือเศษโลหะเข้าไปในระบบ
2. ขั้นตอนการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างเป็นระบบ (วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนแบบย้อนกลับ)
การถอดประกอบจะต้องเป็นไปตามหลักการ "ด้านนอก-ใน" "บน-ถึง-ด้านล่าง" และ "อุปกรณ์เสริมก่อนตัวเครื่อง" โดยมีขั้นตอนเฉพาะที่ใช้กับการประกอบที่แตกต่างกัน
2.1 การถอดประกอบมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับคว้าถังเปลือก (Clamshell Buckets)
วางตำแหน่งคว้ามอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับถังอยู่ในสถานะเปิดสุดและรองรับโครงส่วนล่างอย่างแน่นหนาโดยใช้ไม้หมอนหรือขาตั้งเหล็ก เพื่อให้แน่ใจว่าหมุดเชื่อมต่อไม่มีน้ำหนักบรรทุก
ถอดโบลต์ก้านผูกพวงมาลัยด้านล่าง-และหมุดเชื่อมต่อเปลือกตามลำดับ หากหมุดยึดเนื่องจากสนิมหรือการเสียรูป ให้ใช้เครื่องดึงไฮดรอลิกแบบพิเศษ หรือใช้ความร้อนเพื่อช่วยในการถอด หลีกเลี่ยงการตอกโดยตรงซึ่งอาจทำให้วัสดุฐานเสียหายได้
2.2 การแยกชิ้นส่วนมัดบังคับเลี้ยว-ก้าน
เมื่อคว้าถังแบบฝาพับของมอเตอร์ไฮดรอลิกที่เปิดไว้และรองรับอย่างแน่นหนา ให้ถอดหมุดข้อต่อทั้งหมดที่เชื่อมต่อก้านผูกพวงมาลัย-กับเฟรมด้านบนและด้านล่าง จากนั้นค่อย ๆ ถอดชุดประกอบก้านผูก-ออก
2.3 การถอดชุดจ่ายกำลังไฮดรอลิก (สถานีไฮดรอลิก)
รับรองว่าhคว้ามอเตอร์แบบฝาพับ ydraulicอยู่ในตำแหน่งเปิด และปลดสายมอเตอร์ออกจากเต้ารับไฟฟ้า
ถอดฝาครอบป้องกันด้านบนและสายเชื่อมต่อทั้งหมดออก โดยรวบรวมน้ำมันไฮดรอลิกที่หลงเหลือจากท่อลงในภาชนะที่สะอาด
คลายเกลียวตัวยึดที่ยึดแผ่นปิดถังน้ำมัน ติดสายรัดยกหรือเชือกลวดเข้ากับที่จับยกเฉพาะบนมอเตอร์ จากนั้นยกชุดประกอบสถานีไฮดรอลิกทั้งหมดในแนวตั้งอย่างมั่นคง
จากผลการวิเคราะห์การปนเปื้อนของน้ำมัน (ดำเนินการผ่านการตรวจสอบด้วยภาพหรือเครื่องมือทดสอบคุณภาพน้ำมัน) ตัดสินใจว่าจะดำเนินการกรองที่แม่นยำหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด ปิดช่องเปิดถังน้ำมันทันทีหลังจากถอดสถานีไฮดรอลิกออก เพื่อป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมหล่นเข้าไป
2.4 การถอดปั๊มไฮดรอลิก
วางสถานีไฮดรอลิกที่ถอดออกไว้บนแท่นหมุนเฉพาะโดยให้มอเตอร์คว่ำลง เพื่อให้มั่นใจว่าตัวปั๊มอยู่ในตำแหน่งด้านบนเพื่อให้ถอดประกอบได้ง่าย
ปลดสายแข็งหรือยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อปั๊มกับแผ่นปิดถังน้ำมัน คลายสลักเกลียวยึดปั๊ม และยกชุดปั๊มไฮดรอลิกออกในแนวตั้ง
2.5 การถอดประกอบวาล์วควบคุม
เปิดฝาครอบป้องกันของชุดวาล์ว ทำเครื่องหมายและบันทึกการทำงานของพอร์ตวาล์วที่สอดคล้องกับท่อแต่ละเส้น จากนั้นปลดท่อทั้งหมดออก
คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ฐานของชุดวาล์วแล้วถอดบล็อกวาล์วควบคุมออกเป็นชุดเดียว
2.6 การถอดมอเตอร์ขับเคลื่อน
หลังจากที่คว้าพลังงานแบบฝาพับไฮดรอลิกถูกยกขึ้นให้พ้นจากเฟรม ให้ถอดสายมอเตอร์ออกก่อน
ตามขั้นตอนในส่วน 2.5 ให้ถอดบล็อกวาล์วควบคุมที่กีดขวางการเข้าถึงออก จากนั้น ถอดสลักเกลียวยึดมอเตอร์ออก และใช้มือจับยกเพื่อยกมอเตอร์ออกจากถังน้ำมันในแนวตั้ง
2.7 การถอดกระบอกสูบ (ขั้นตอนวิกฤติ/ท้าทาย)
เปิดถังคว้านแบบฝาพับของมอเตอร์ไฮดรอลิก และยึดกระบอกสูบให้อยู่ในแนวตั้งโดยใช้เครื่องมือพิเศษ เพื่อให้แน่ใจว่าก้านลูกสูบเปิดออกจนสุด
คลายสกรูล็อค (หรือสตั๊ด) ที่เชื่อมต่อปลายก้านลูกสูบกับคานขวางด้านบน แล้วถอดน็อตยึดออก
ถอดก้านลูกสูบออกจากบล็อกเชื่อมต่อ: วิธีที่แนะนำคือเปิดใช้งานระบบไฮดรอลิกเป็นเวลาสั้นๆ (ต้องมีการเชื่อมต่อสายไฟชั่วคราว) และใช้งานถังคว้ามอเตอร์แบบฝาพับในทิศทาง "ปิด"; ใช้แรงดันไฮดรอลิกของระบบเพื่อดันก้านลูกสูบออกจากรูเรียวหรือแท่นยึดของบล็อกเชื่อมต่ออย่างนุ่มนวล
วิธีการช่วยความร้อน- (ทางเลือก): หากไม่สามารถถอดก้านลูกสูบได้ตามปกติ ให้ใช้ความร้อนที่สม่ำเสมอและควบคุมได้บนบล็อกเชื่อมต่อ (โดยใช้คบเพลิงอะเซทิลีนหรือเครื่องทำความร้อนแบบเหนี่ยวนำ) ขณะเดียวกันก็ออกแรงดัน "ปิด" ผ่านระบบไฮดรอลิกไปพร้อมๆ กัน โดยใช้หลักการของการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อนเพื่อช่วยให้การแยกตัวสะดวก ต้องควบคุมอุณหภูมิอย่างเข้มงวดในระหว่างกระบวนการนี้เพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงเฟสของวัสดุ
การเปลี่ยนซีลก้านสูบ: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลโดยไม่ต้องถอดกระบอกไฮดรอลิกออกจนสุด ให้ดึงก้านลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกกระบอกสูบจนสุด คลายเกลียวน็อตยึดฝาสูบ และถอดซีลก้านสูบ แหวนปัดน้ำฝน และแถบนำทางเก่าออกตามลำดับ
การถอดกระบอกไฮดรอลิกทั้งหมด: หากจำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด ขั้นแรกให้ถอดข้อต่อท่อที่ปลายทั้งสองข้างของกระบอกคว้านของมอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับ และใช้อุปกรณ์ยกที่เหมาะสม (เช่น รอกโซ่หรือเครนขนาดเล็ก) เพื่อรองรับตัวกระบอกสูบ ถอดกลไกการล็อคสำหรับหมุดที่คานขวางด้านล่าง โดยการปรับอุปกรณ์ยกเล็กน้อยเพื่อลดภาระที่หมุดด้านล่าง คุณสามารถเลื่อนหมุดออกทางด้านข้างและถอดกระบอกสูบออกได้ สำหรับการจัดเก็บนั้นคว้ามอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับต้องวางทรงกระบอกในแนวนอนบนฐานรองรับรูปตัววี-หรือบล็อกไม้ พื้นผิวก้านลูกสูบควรเคลือบด้วยน้ำมันป้องกันสนิม-และห่อด้วยปลอกป้องกันเพื่อป้องกันการกระแทกหรือรอยขีดข่วน
3. ข้อมูลจำเพาะการตรวจสอบและซ่อมแซมส่วนประกอบ
3.1 การเปลี่ยนบูชและหมุดโครงสร้าง
หลังจากการถอดแยกชิ้นส่วน ต้องกดบูชเก่าที่แผ่นดึงใบมีดพลั่วและข้อต่อแกนบังคับเลี้ยว-ออก ตรวจสอบพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหมุด หากแนวการสึกหรอที่สำคัญปรากฏขึ้นหรือการสึกหรอในแนวรัศมีเกินขีดจำกัดความคลาดเคลื่อน จะต้องเปลี่ยนหมุดด้วย
ก่อนที่จะกดบุชชิ่งใหม่ ให้ทากาวยึดแบบไม่ใช้ออกซิเจนแบบพิเศษ (เช่น Loctite 638) กับพื้นผิวด้านนอก จากนั้น ใช้เครื่องกดเพื่อค่อยๆ ใส่บุชชิ่งเข้าไปจนกระทั่งบุชชิ่งอยู่ในระนาบเดียวกับหน้าเจาะ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เอียงและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการยึดติด
3.2 การเปลี่ยนชุดประกอบซีลกระบอกไฮดรอลิก
การเปลี่ยนซีลก้านสูบ (วิธีมาตรฐาน): ถอดหน้าแปลนฝาท้ายกระบอกสูบ ดึงชุดลูกสูบและแกนลูกสูบออกจนสุด และเปลี่ยนซีลเก่าทั้งหมด (โอ-แหวน โอ-แหวน ซีลขั้น- และแหวนนำ) ด้วยส่วนประกอบจากชุดซ่อมตามข้อกำหนดของ OEM-
ซีลแบบแยก- (วิธีการฉุกเฉินพิเศษ): ในการซ่อมแซมภาคสนามฉุกเฉินซึ่งไม่สามารถถอดลูกสูบออกได้ อาจใช้ซีลก้านแบบแยก- (เปิด-ตัด) แทนได้ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าวิธีนี้มีไว้สำหรับการกู้คืนฟังก์ชันการทำงานชั่วคราวเท่านั้น อายุการใช้งานและประสิทธิภาพการซีลนั้นด้อยกว่าซีลแบบทึบ (ชิ้นเดียว{4}} ชิ้น หากใช้วิธีนี้ จะต้องระบุ "การออกแบบประเภทแยก-" อย่างชัดเจนเมื่อสั่งซื้ออะไหล่
3.3 หลักการจัดการสำหรับปั๊มไฮดรอลิกและชุดวาล์ว
ที่คว้ามอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับปั๊มไฮดรอลิกของ (ปั๊มเกียร์/ปั๊มลูกสูบ): ไม่แนะนำให้ถอดประกอบและซ่อมแซมภาคสนามอย่างยิ่ง ส่วนประกอบการผสมพันธุ์ที่แม่นยำภายในปั๊มมีข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างยิ่งเกี่ยวกับระยะห่างและความสะอาดของการประกอบ การซ่อมแซมที่ดำเนินการนอกสภาพแวดล้อมของโรงงานสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวขั้นที่สองได้อย่างง่ายดาย ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ควรถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออกและส่งกลับไปยังผู้ผลิตเดิมหรือศูนย์ซ่อมไฮดรอลิกเฉพาะทางสำหรับการทดสอบและการบริการ
บล็อกวาล์วควบคุม:
เมื่อเปลี่ยนวาล์วระบายความปลอดภัย ให้ถอดแกนวาล์วนำร่องออกและเปลี่ยนชุดควบคุมแรงดัน-ทั้งหมด ตามแผนภาพในหน้า
เมื่อเปลี่ยนวาล์วปิด- (บอลวาล์วหรือวาล์วเข็ม) ต้องเปลี่ยนชุดสปูลวาล์วทั้งหมด อย่าเปลี่ยนเฉพาะแหวนซีลเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันการปิด-วาล์วและอัตราการรั่วไหลภายในเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบ
4. การประกอบซ้ำและการว่าจ้างขั้นสุดท้าย
การประกอบแบบย้อนกลับ: ประกอบส่วนประกอบต่างๆ ในลำดับการถอดแบบย้อนกลับที่แน่นอน ในระหว่างกระบวนการนี้ ให้ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อส่งส่วนประกอบที่มีซีลหรือโอ- ริงไปเหนือเกลียวหรือขอบมีคม ใช้ปลอกติดตั้งเฉพาะหรือใช้จาระบีเพื่อนำทางส่วนประกอบและป้องกันไม่ให้ซีลถูกเฉือนหรือบิด
ข้อกำหนดการหล่อลื่นพิเศษ: สำหรับแบริ่งธรรมดาทรงกลม ห้ามใช้จาระบีที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์โดยเด็ดขาด เนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของรอยหยักบนพื้นผิวตลับลูกปืน ต้องใช้จาระบีลิเธียม-ที่ทนทานต่อแรงกดซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน
การตรวจสอบแรงดันของระบบ: เมื่อประกอบเสร็จแล้ว ให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟและสายไฮดรอลิก จากนั้นจึงใช้งานคว้ามอเตอร์ไฮดรอลิกแบบฝาพับผ่านรอบการไม่-โหลดเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ ต่อจากนั้น เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันทดสอบมาตรฐานเข้ากับช่องทดสอบ ปรับแรงดันวาล์วระบายหลักใหม่เป็นค่าที่ระบุ และตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นและไม่มีการรั่วไหลจากภายนอก
